Platform voor de tuin- en groenprofessional
Door de stijgende elektrificatie neemt ook het gebruik van lithium-ion-accu’s razendsnel toe. Voor gebruikers van e-gereedschap is het nog niet altijd duidelijk aan welke eisen een veilige laadoplossing moet voldoen. Volgens Hans Bonsel brengt dat risico’s met zich mee voor de veiligheid en verzekerbaarheid van bedrijven. Als voorzitter van brancheorganisatie kluizen VGW (Vereniging Geld en Waardeberging) maakt hij deel uit van een Europese werkgroep waarin experts uit acht landen samenwerken aan een Europese standaard voor veilige lithium-ion-accukluizen.
Voor de nieuwe, Europese standaard wordt VDMA 24994 als technische basis gebruikt. Deze testvereisten beschrijven waaraan accukluizen moeten voldoen. Op basis hiervan worden accukluizen getest op brand-, explosie- en rookontwikkeling tijdens het laden en opslaan van accu’s. “Veel verzekeraars hanteren de VDMA 24994 nu als eis”, vertelt Hans Bonsel. “Wie daar niet aan voldoet, loopt het risico op problemen bij schade. Je zorgt er dus best voor dat jouw laadoplossing nu al aan de eisen uit de richtlijn voldoet.”
De werkgroep die de Europese standaard voor li-ion-kluizen gaat opstellen (CEN263WG2) bestaat uit onder andere fabrikanten en testhuizen. “Er is veel kennis in huis. Inmiddels krijgen kluizen die voldoen aan de VDMA-testvereisten een Europees ECBS-certificaat – het bekende, blauwe certificeringsplaatje in de kluis. Zo herken je een goed product. Onder meer de laadkluizen van Seefion voldoen aan deze strenge veiligheidseisen. Het merendeel van de oplossingen op de markt is niet getest volgens erkende testvereisten en niet onafhankelijk gecertificeerd, waardoor de veiligheid bij accubrand niet aantoonbaar is”, legt Bonsel uit.
Kort samengevat wordt de kluis getest op brandwerendheid van binnen naar buiten en andersom, inclusief scenario’s met thermal runaway, drukopbouw, rookgassen en warmteafgifte naar de omgeving. De werkgroep zal de komende twee jaar alle productdetails en testnormen grondig doornemen. “Dat heeft ook te maken met de soorten en hoeveelheden batterijen die in de kluis gaan. Als er in de kluis een explosie ontstaat, moet de brand in de kluis blijven. Tijdens de test mogen er absoluut geen vlammen of vonken zichtbaar zijn”, zegt Bonsel.
Ook zonder vastgelegde wettelijke kaders moeten bedrijven hier nu al rekening mee houden, in het belang van hun continuïteit, werknemersveiligheid en verzekerbaarheid. Kijk daarom bij de aanschaf van een laadkluis of ze voldoet aan de VDMA-testvereisten. Dat is niet eenvoudig, omdat sommige kluizen wel als geschikt voor het opladen en bewaren van lithium-ion-batterijen worden gepresenteerd, maar bij accubrand en explosies niet veilig zijn. Daar ligt nog een grote uitdaging voor de werkgroep. “Meten is weten. We gaan testen met echte batterijen en verschillende soorten batterijcellen, zodat we duidelijkheid kunnen bieden over de veiligheid van laadkluizen”, besluit Bonsel.
De nieuwe Europese regels zullen naar verwachting in 2027 in werking treden.
Neem dan rechtstreeks contact op met Seefion B.V..
Contact opnemen
Seefion bestaat vanwege een toenemend aantal incidenten met explosieve batterij branden Het gevaar van Lithium Ion branden wordt steeds bekender. Er zijn inmiddels verschillende partijen in de markt die accu-opslagkasten aanbieden. Partijen die stellen dat deze de kracht van een accubrand en eventuele ontploffing kunnen weerstaan. In afwezigheid van concrete Europese regelgeving en de beschikbaarheid […]
Bekijk Bedrijfsprofiel
